中航電測拉力傳感器如何接線?如何安裝使用?

中航電測拉力傳感器的使用與原理

拉力傳感器根據聚氨酯彈性體（彈性元件）、比較敏感梁在外力下造成延展性形變的基本原理，使聚氨酯彈性體表層

粘附的電阻器應變力板（變換元器件）形變同樣，電阻器應變力板形變或降低，根據相對的精確測量電源電路將電阻

器變成電子信號（工作電壓或電流量），進而將外力作用變成電。

中航電測拉力傳感器特性

考慮到使用地點的策略加速度和空氣浮力對轉換的影響，拉力傳感器的性能指標主要包括有線性誤差、滯后誤差、重

復性誤差、蠕變、零點溫度特性和靈敏度溫度特性等。

中航電測拉力傳感器應用

①建筑行業:拉力傳感器，集電動機，減速機和鋼絲繩卷筒等一體的小型起重設備，大多數還帶有行走小車，配合單梁

橋式或門式起重機，組成一個完整的起重機械。

②運動器材:運動器材中拉力機采用機電一體化設計 ，主要由拉力傳感器、變送器、微處理器、負荷驅動機構、計算機

及彩色噴墨打印機構成。

中航電測拉力傳感器如何接線

首先確定顯示器上傳感器器接口的電源正、電源負、反饋正、反饋負、信號正、信號負，如果是6線制傳器，測出傳感

器電阻最小的兩組線分別是電源正、反饋正;電源負、反饋負，接到顯示器后對傳感器加載，測量另外兩根線的電壓值

（毫伏）正接顯示器信號正，負接顯示器信號負;如果是四線值，需要將顯示器的電源正與反饋正短接、電源負與反饋

負短接，用萬用表測量傳感器四根線，其中電阻值最大的兩根是電源，另外兩根是信號。 

根據傳感器的產地，可以用引線的色判斷，內國生產廠家一般是紅為電源正，黑為電源負，綠為信號正，白為信號負;

歐美生產的傳感器一般綠為電源正，黑為電源負，白為信號正，紅為信號負。

中航電測拉力傳感器電路原理圖

中航電測拉力傳感器安裝使用

1、在水平調整方面。如果使用的是單只拉力傳感器的話，其底座的安裝平面要使用水平儀調整直到水平;如果是多個

傳感器同時測量的情況，那么它們底座的安裝面要盡量保持在一個水平面上，這樣做的目的主要是為了保證每個傳感

器所承受的力量基本一致。

2、按本說明中的拉力傳感器量程選定確定所用傳感器的額定載荷。

3、傳感器的底座安裝面應盡可能的平整和清潔，沒有任何油污或者膠膜等存在。安裝底座本身應具備足夠的強度和剛

性，通常要求高于傳感器本身的強度和剛度。

4、電纜線不宜自行加長，在確實需加長時應在接頭處錫焊，并加防潮密封膠。

5、在拉力傳感器周圍最好采用一些擋板把傳感器罩起來。這樣做的目的可防止雜物掉進傳感器的運動部分，影響其測

量精度。

6、傳感器外殼、保護蓋板、引線接頭均經密封處理，用戶不準打開。

7、為防止化學腐蝕。安裝時宜用凡士林涂抹拉力傳感器外表面。應避免陽光直曬和環境溫度劇變的場臺使用

8、傳感器的電纜線應遠離強動力電源線或有脈沖波的場所，無法避競時應把拉力傳感器的電纜線單獨穿入鐵管內，并

盡量縮短連接距離。 

帶有過載保護縫隙的拉力傳感器，在使用時，一不要把粉塵等顆粒物進入縫隙，要經用氣清理，二是縫隙在使用時位

置是有微小變化的，不要有阻擋，上下螺桿安裝時要保證上下的同軸度不要大于0.03.安裝附件與中心軸的垂直度同樣

要小于0.03。

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